→ 腰下分解 → ヘッド洗浄 → 腰下洗浄 → 腰下組付け
→ ヘッド組付け → エンジン組付け① → エンジン組付け②
メタルクリーンα
今回は扱いやすいメタルクリーンでエンジンの汚れを落としていきます
B5ぐらいの大きさでしょうか、意外と片手で持てるぐらいコンパクトでした
バルブ洗浄
濃度は適当です
バルブの底に番号を書いていたのですが消える可能性が大のため、紙に書いて張っておきました
ヘッド漬け
お湯を２０リットル入れて残りのメタルクリーン全部投入
微妙に全部漬からなかった･････
インマニも入れてます
カムシャフトベアリングキャップ
それぞれ頭に番号が刻印されてて混ぜても判別できるんですが、吸気側と排気側で分けてみました
台所の三角コーナーの網を使ったんですけど、溶けないよね？
釣り･････
持ち上げやすいように針金をくっつけておきました
あまり汚れていないので、とりあえずこれで１日様子を見ます
メタルクリーンは素手で触っては絶対いけません
燃焼室 before
燃焼室 after
しゃら～ん♪ しゃら～～～ん♪
結構カーボンも落ちていますがまだ汚れてます
メタルクリーンの威力
裏返したので、また１日程度漬け置き
カムホルダー洗浄
水で洗ってパーツクリーナーで仕上げ
縦すじ
ラッピングと言ってもピカールで磨くだけなんですけど
磨いた後
あまり気合いを入れてないので違いが分からないという････
APS組付けペースト
その後サランラップでぐるぐる巻き
ペーストはWAKO'SのASP組付けペースト
かなり高級品なペーストです････
吸気・排気バルブ
排気バルブは綺麗になりましたが、大きい吸気バルブは頑固なカーボンが
バルブ整列
段ボールにグサグサ刺しただけなんですが
シリンダーヘッド洗浄
接地面をオイルストーンで磨いた後水洗い→パーツクリーナー
ブロアが無いのでちまちま水を拭いて乾燥させました
回りはオイルストーンで
ここまで綺麗になりました
吸気ポート
バリも少しありますが、ポート研磨しなくてもいいぐらい表面が綺麗です
キレイキレイ
何かが無い
バルブスプリングの土台であるバルブスプリングシートが無い
そういえばメタルクリーンの中でひっくり返した時にしゃり～ん♪と音がしたような
バルブスプリングシート１６個
最初ラジオペンチで取ろうとしたんですが、くっ付いてて取れないから大丈夫って思ってたんですけどね
バリ取り
というわけで、今後金属が落ちないようにバリ取りします
最初は耐水ペーパー1000番でちまちまやってたんですが、すぐに硬いスクレーパーで引くようにバリをなぞっていきます
バリ取りナイフが欲しくなってきた
錆び止め
卓上ボール盤
安いドリルを横にして木に固定してやろうかと思いましたが、会社でまさに欲しい工具が倉庫に眠っていたので借りちゃいました
排気バルブ研磨
バルブにセロテープを巻いて保護しようかと思ったけど、セロテープつけたら綺麗な回転にならなかったので直付け
磨き終わり
バルブシートとの当たり面は磨かない
180番→240番→480番→1000番→ピカール
バルブ鏡面化
１本綺麗にしたら全部しないとダメですよね･･･････
ちなみに１本１時間ぐらいかかりました
１日１本ペースで頑張ろう
バルブ研磨完了
どちらかと言うと排気バルブの方が削るの大変
６気筒じゃなくて本当によかった････
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