ミッションを移動
下が砂利のため、かなり重たいミッションをエンジン下まで動かすのも大変
ファーストアタック
やはりジャッキの力を借りないとだめそうですが･････
実はミッションジャッキとかそういったの持ってないんです
いけそう？
それでも試行錯誤をしながらなんとか持ち上げることに成功
かなり重たいし不安定なので落ちてしまいそう････
届かない
フロアジャッキ１台のみで持ち上げたのですが、エンジンまで届かず！！
これが3000円台ジャッキの限界か････
そしてこの日のアタックは諦めることに
フォースアタック
やはりジャッキの高さが足りない
そこでフロアジャッキと純正ジャッキを駆使して持ち上げることに成功
だが持ち上げれば持ち上げるほどバランスをとるのが困難に
今までずっと１人で作業してましたが、ミッションが落ちないようかなりの力で支えながらジャッキアップはできないので相方にも手伝ってもらうことに
エンジンマウントの位置
なんと上げていき、エンジンマウントがボディーに当たらないよう注意します
ジャッキ２台で支えても動かすのは大変
バールを使いジャッキごと動かしましたが、不憫さに死ぬかと思いました
ミッションジャッキが欲しい
本当にミッションジャッキが欲しくなります
持ち上げてもエンジンとかなり離れていて、動かすのも一苦労
ミッション装着！？
えっ、あと一押しすれば入るんじゃないの？と期待しましたが、ここからの作業も難しく結局ボルトをとめるまでに３日かかりました
ミッション装着
ミッションはＬＳＤがある所が重たいので、そこを持ち上げ少し回転させる
するとミッションがはまっていったので、かんごうを合わせる位置までもっていく
今までまったく動かなかったが、すこ〜っと入った！
外れる前にボルトを
この状態でもっと奥に完全に入らないかな〜と色々動かしていたらミッションが落下するという悲しい出来事があったので、この時点でボルトを留めてミッションを逃がさない！
拡大画像
ボルトを均等に締めていけばちゃんとはまります
エンジンの傾き
やっぱりエンジンクレーンとかが欲しくなります
ミッション装着完了
この装着だけで何週間かかったことやら･･････
後はボルトを規定のトルクで締めてすべて元にもどして完了です
トルク＝２１Ｎ･ｍ（Ｍ８）
トルク＝４４Ｎ･ｍ（Ｍ１０）
お疲れ様でした〜
こちらからどうぞ（単位がkg・cmなので注意）
注文部品（ST202後期SS3の場合）
| 品番 |
おおよその価格 |
|
| クラッチディスク |
31250-20251 |
11000円 |
| クラッチカバー |
31210-44020 |
11000円 |
| クラッチレリーズベアリング |
31230-32060 |
4000円 |
| クラッチレリーズフォーク |
31204-20100 |
1200円 |
| トランスアクスルケース オイルシールNo2 |
90311-35033 |
400円 |
基本武器
レンチ、スパナ各種
ニッパ、ラジオペンチ
ドライバー
ラチェット一式
ハンマー
スピンナハンドル
バール
ＳＳＴタイロッドエンドセパレーター
作業時間
のんびり風邪をひきながら作業してたので１ヶ月かかりました
本当なら２，３日でできると思います
必要スキル
道具させあれば誰でもできます
作業を終えての感想
今まで車高調とかそういった簡単なＤＩＹしかしたことがないので
いきなり高難易度のクラッチ交換をしてしまい一気にレベルアップした気分
まるで小学生が高校１年生に飛び級した感じですよ･･････
でもやはり１人でクラッチ交換作業はしちゃだめというのが分かりました
後、ちゃんと下がコンクリートじゃないと大変ですね
個人的な感想ですが、クラッチ交換という大業を成したら自分を誇らしく思える！と思っていたのですが
いざ終わってみると自分のちっぽけさを改めて噛みしめました････
新品インプレ
クラッチを踏む力がかなり軽くなりました
滑るクラッチ→新品クラッチの交換でミートポイントがかなり奥になり急に繋がるようになりました
純正のクラッチでも社外クラッチ導入と同じように慣れないとエンストします
最後に一言
部品代だけでも３万なのでクラッチ交換費用が６万円なら安いもんですよ
質問はメールにて受付中♪ 分かる範囲はどんどん答えていきますのでよろしくお願いします
burialc2@yahoo.co.jp