クラッチカバーを外す
そのままボルトを回すとクラッチごと回ってしまいますので、ＳＳＴなどでフライホイールを止めたりソケットを使って固定させます
純正フライホイール
残ったフライホイールを眺めます
軽量フライホイールに交換したいですが今回はそのまま
外れたクラッチ
クラッチ交換は基本的にディスクだけではなくカバーも同時に交換します
純正クラッチディスク
新しいディスクは中央部のバネ部が改良されているようです
すべすべクラッチ
今まで使っていたクラッチは5000回転以上回すとすべり出してました
逆に言えば5000回転までは普通に運転できたのですが、物を見ると溝がほとんど無いですね
これ以上古いまま走っていると、最後にはまったく動かなくなるそうで
怖い怖い･･････
センター出しツール
クラッチディスクはきちんと中心に装着させないとミッションがはまらないという状況になってしまいますのでSSTを使います
今回はちゃんとしたトヨタ純正のＳＳＴを使用
クラッチディスク
中央がでっぱってる方がミッション側になります
クラッチ装着のイメージ
画像のようなイメージです
センター出し中
センター出しSSTを使ってディスクを中心にもっていきます
SSTを使っても簡単に上下左右にずれます
装着＋センター出し中
まずディスクのセンター合わせは後回しにしてカバーの仮留めを行います
ボルトは差込穴の近くからとめていきましょう
仮留め状態のままクラッチディスクを動かしてセンターを合わせ、ここだと思った所でカバーを本締めしていきます
クラッチカバー固定中
本締めするとクラッチディスクは動きませんのでＳＳＴを外してクラッチ装着は終了