オイルセパレーターの水漏れ修理のためエンジン降ろしましょう
ポルシェはエンジン降ろすことをよく考えられた構造ってのがよく分かります
これで安定してエンジンを降ろそうという作戦！
なので先にボルトを外しておきました
あっち上げて、こっち上げて、あっち上げてこっち上げて・・・・
本気でリフトが欲しくなります
少しでも高さを稼ぐため＋キズ付けないためにジャッキアップポイントに木をかませています
見えてるボルトをすべて外せばバンパー外せます
ナンバー灯の裏側にコネクタがあるのでバンパーずらしてコネクタ外します
内側３ヶ所でとまっています
国産車とは違ってヘキサゴンで外します
クーラントドレインボルト 10〜15N･m
エンジン上部のリザーバータンクの蓋を開けると、より勢いよく流れ出ます
注意：冷却水は産業廃棄物 適正な処理をしましょう
手前ホースがウォーターポンプ行き、奥側ホースがサーモスタット行き
ここから作業順番はどうでもいいです
考え方は簡単で、ボディー側とエンジンに繋がっているホースやケーブルをすべて外す
赤く色づけしたホースを外しておきます
冷却系のホースとただの空気を送り込むホースです
エアコンコンプレッサーは配管を外さずにエンジンから切り離す方法をとります
邪魔になるので外しておきます
手前２ヶ所は簡単ですが、奥側ボルトは今回エンジン降ろしの最難関作業です
インマニの隙間からアタックするのですが、見えない！狭すぎ！エアコン配管邪魔！
インマニの間に装着されているセンサーが邪魔なので、インマニから外してスペースを作ります
そこから覗いてもボルトが見えません････が、根性で外します
（画像にはコンプレッサーのボルトが映ってません）
色々な長さのエクステンションバーがあると良いです
ちなみにこのボルトだけを外すのに３０分かかりました
右上固定ボルトを外しときます
内部にパワステフルードがあるのでシャンプーのポンプ的なヤツで吸いだしました
手が入りずらいのでマイナスドライバーをテコの原理でうりゃっと
タンク内部にパワステフルードが残っていると外した瞬間漏れ出します
拭きとる準備が大切です
エアコンコンプレッサーに線が繋がっているので注意
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