純正シフトレバーはストロークがとても大きいため
クイックシフトを導入してカチカチシフトを手に入れよう
４ヶ所のツメで留まっているので、手で持ち上げれば外れます
外れにくいようでしたら少しひねってみるといいです
赤矢印のネジを外します
電球コネクタは外さず、電球丸ごと本体から切り離しました
この部品は何なんだろう？
下にツメがあるので、上から外すといいです
手で簡単に動かないようでしたらどこかにネジが残ってます
持ち上げて横にずらす････
丁寧にやらないと内装を傷つけます
コンソールボックスの開閉スイッチの裏にコネクタがあるので、千切れる前に外します
外す前に油性ペンで位置をマーキングしておくと後々楽です
上からシフトワイヤーを押し込む位置でシフトポジションを変更できます
もう１つの方は外さずに交換できるのでそのままです
クイックシフトは傾きが逆なようなので分解して反転させます
あまりギュウギュウに締め付けるとシフトが鈍くなる
最終的に真っすぐになるポイントで調整
ストロークの比較
左がノーマルシフト 右がクイックシフト
写真の取り方が下手でシフトが短くなったように見えますが、長さは変わってません
前後のストローク量が少なくなりました
クイックシフト導入後１週間試してみましたが、ちょっとガタつきが気になってしょうがありません
一度気になったら最後、なんとかしましょう
ここらへんが安物と正規品との差なんでしょうか…
純正は四角の樹脂をはめてぴったりさせてますが、クイックシフトはボール状そのもので動かします
この隙間がガタつきの原因っぽいです
0.5〜0.6mmぐらいの隙間があります
0.5mmの板を挿入させればいいじゃないか！
ということで、アルミ板0.5mmを300円程度で購入
アルミ板を切って良い感じの形状にし
これで0.5mm隙間がせまくなったことになります
装着前にグリスをたっぷり塗っておきます
はたして、柔らかいアルミ板は何ヶ月もつでしょうかｗ
ガタついてるじゃん！って？
これ以上のガタつき軽減は構造上無理ですので、勘弁してください
0.5mmの板を追加してどこまで変化あったのかガタつきの比較です
本当に微妙な差ですが、ガタつきが少なくなったおかげで２→３速、５→４速のシフト入りがスムーズに
社外クイックシフト ヤフオクで8000円程度の激安品
0.5mm アルミ板 約300円
金属用接着剤 約300円
今回使用した物
トルクスドライバー
ニッパなど
万力
作業時間
２時間
必要スキル
純正品をぶっ壊してもう元には戻れなくなる覚悟
インプレ
社外クイックシフトは少しクリアランスが悪かったですが、追加板で気持ちのいいシフトフィールを手に入れました
コッ、コッ、という感じでシフトが入りますが重くなります
慣れればすごい使いやすくなると思います
最後に一言
でもやっぱり純正が１番なのかな〜
質問はメールにて受付中♪ 分かる範囲はどんどん答えていきますのでよろしくお願いします
burialc2@yahoo.co.jp