オイルセパレーター交換

今回のmission エンジンから冷却水の甘い匂いがするようになり、エンジンかける度にポタポタ漏れだした 補充補充でしのいでいたが、ようやく漏れ部品を交換することに
	オイルセパレーター交換はエンジンを降ろさず交換することもできますが、自信なかったのでエンジン降ろしました というわけで、エンジン降ろしからの続きです 降ろしてれば作業簡単なので、写真多めで紹介
	オイルセパレーターはエンジン奥側の矢印部にあります ※前・後期でオイルセパレーターの形状が異なります
	もうちょっと別角度から
	さらに近づいて あきらかに冷却水が漏れた跡があります
	漏れた赤い冷却水がエンジンの上に溜ってます
	どうも赤矢印部分から漏れているようです さっそく外していきます 繋がっているホースをすべて外します
	オイルセパレーターは画像２ヶ所のヘキサゴンボルトで固定されています
	下側のホースは狭いので、オイルセパレーターをエンジンから外して持ち上げながら外しました
	オイルセパレーターが外れました
	新旧比較です
	正しいかどうか不明ですが、装着前にＯリングにオイルを塗っておきました
	跡はすべて装着すれば完了 エンジン降ろさなければこの作業をエンジンルームに手を伸ばして作業したり、下に潜って見えない所に手を伸ばしての作業 初経験でブラインドアタックは難易度高そうです
	せっかくなので古いオイルセパレーターにノコを入れて解体してみました ダイヤフラムが内蔵されてます
	ダイヤフラムをやぶってさらに分解するとバネ有り その中央部にもバネがあり、なかなか凝った造りです
	下側はどうなっているのか ノコで真っ二つに切断してみました
	中はほとんど空洞で、細かい仕切りがあります こちらには冷却水はまったく通ってないようです
	冷却水の通路を調べるため、さらに断面切断
	下からのブローバイガスを上側円形部の冷却水で凍結防止させ、ダイヤフラムで制御されつつ送るという仕組みのようです
	分解してようやく仕組みがわかりましたが なにも全部樹脂で作らなくたっていいでしょうに・・・・ そりゃ〜いつか漏れるよ 写真だと理解しずらいと思うので、手書きで解説　↓
オイルセパレーター クランクケース内に溜った未燃焼ガス（ブローバイガス）を吸気インマニに戻して燃焼室に送る装置 冷却水が使われているのは凍結防止でしょうか？ オイルセパレーターが壊れればオイルを吸いまくる→吸気にオイルたっぷり→オイルが燃やされ→マフラー白煙 YouTubeで『Porsche Oil Air Separator』で検索すれば白煙もくもく動画があります
購入品 　　オイルセパレーター　後期用　99610702651 　　購入元：ポルシェ小僧　12,600円（2014.6当時の値段） 今回使用した物 　　トルクスドライバー 作業時間 　　エンジン降りてれば30分間ぐらい 必要スキル 　　ホース装着時にパイプを折らない繊細さ インプレ 　　交換して水漏れが収まりました 　　もしエンジン降ろしてなければ、オルタネーター、インマニ外しての作業になります 　　慣れていれば可能かもしれませんが、初体験の私には無理と思いエンジン降ろしました 最後に一言 　　次からはエンジン降ろさずに交換できそう♪ 質問はメールにて受付中♪　分かる範囲はどんどん答えていきますのでよろしくお願いします burialc2@yahoo.co.jp