純正ステアリングがあまりにも大きすぎるので
使い慣れた３２ΦＭＯＭＯステアリングに交換しましょ
裏からトルクス２ヶ所で固定されているので外せば前に取り出せます
コネクタも外します
センターボルトを外してステアリングを引っ張ります
国産のステアリング外しは腰を痛めるぐらい大変ですが、ポルシェはすぐ取れました
※ハンドルは真っ直ぐにしてから作業しましょう
１番上のコネクタ：ホーンプラス側
２番目の短いコネクタ：ホーンマイナス側
３，４番目黄色いコネクタ：エアバック用
相変わらずハンドルより値段が高いという不思議な商品です
ポルシェのホーンは２本コネクタをつける必要がありますが、私が持っているMOMOステのホーンは１ヶ所しか接続部がありません
考えた結果、アース線をステアリングボスにつけちゃいました
純正ステアリングから金具を外して、多少加工して取り付けしてます
きゃんセラーと言ってもただの抵抗だと思うんですが・・・・
ホーンのプラス側の線を繋いでＭＯＭＯステを装着すれば完成
エアバックのアラームが出なくてひと安心
ハンドルのセンターがズレている場合はステアリングボスを外して角度調整
それでも微妙に気になるようでしたら、足回りを調整する必要あり
新品ステアリングボス 約21,000円・・・・高すぎる
今回使用した物
トルクスドライバー
ラチェット
作業時間
１時間ぐらい
必要スキル
エアバックがいつ破裂しても動じない強いココロ
インプレ
以前の車で使っていたステアリングなので、やっぱり使い慣れているヤツが１番
ただハンドル径が小さくなって、メーター周りが見えにくくなりました
最後に一言
欲しい時に限ってなかなか中古のステアリングボスって出品されないんだよな〜
質問はメールにて受付中♪ 分かる範囲はどんどん答えていきますのでよろしくお願いします
burialc2@yahoo.co.jp