スロットル・ISCV（アイドルスピードコントロールバルブ）の洗浄

スロットル・ISCV（アイドルスピードコントロールバルブ）の洗浄

Projected by burialc2

今回のmission ラジエーター交換で冷却水を抜くのでついでにＩＳＣＶの洗浄をしてアイドリング快適車に
	ラジエーター＋サーモスタット交換と同時進行です ISCVには冷却水が流れているので冷却水を抜いた状態でスタートですちなみにISCVとはアイドル・スピード・コントロール・バルブの頭文字で、アイドリング中の吸気量の調整を行っていますこれがうまく駆動しないとアイドリング不調になってしまいます
	ISCVはスロットルの底にくっついてます冷却水を抜かないまま、最小限の漏れで作業することも可能なようです
	吸気系パーツを外したところですこれからスロットルにくっついている物すべて外していきますまたスロットル４隅にあるボルトを外します
	奥側の画像上側ホースがベンチレーションホース下側に見えるホースがウォーターバイパスホースなのでこれを抜くと冷却水が出てくる可能性があります今回はサーモスタットも取って完全に抜いているので漏れもありませんでした
	ホースが外れにくい場合は先にスロットルをエンジンから外して行うとやりやすいですまたドライヤーで温めてマイナスドライバーなどでこじると良いですちなみにスロットルボディー底のホースもウォーターバイパスホースですので漏れ注意です
	すてべのホースを外すとスロットルが外れます内部に汚れはなく綺麗に見えます
	んが、エンジン側はこの通り真っ黒ですまたガスケットがこびりついているのでスクレッパーなどで剥がします
	ISCVを外すためにスロットル底にある４つのネジを外しますこのネジはめちゃくちゃ固いので舐めると最後ですアタックドライバーがあると便利ですが、無い場合は根性で
	ネジを外すと手でISCVをぱかっと外すことができます ISCVにくっついている電機系をネジ２本取って外します
マウスオンで画像変更	ISCVにくっついている電機系は磁石制御になっており、ISCVの吸気口を調節します画像にマウスを乗せると画像が切り替わります空気の通り道が狭くなったり広くなったりします
	バラバラにしたスロットルとISCVを洗浄しますエンジンコンディショナーをかけると画像のように黒々と出ますある程度したら歯ブラシでごしごしすると綺麗になりますエンジンコンディショナー　→　ごしごし　→　パーツクリーナーの繰り返しスロットルを外さずにエンジンコンディショナーをかけると、このドロドロが下側にあるISCVに入り込んで余計アイドリングが不調になってしまうことがあるので注意です
	画像はすでにISCVがくっついてますが、ここまで綺麗になりました磨けば光り輝くと思うのですが、これで満足とします
	ISCVガスケットを用意します　・スロットルボディーカバーガスケット　　22215-74380　330円　　3S-G#（初期～中期）
	スロットルボディーの側面にはめ込む場所があります
	このガスケットは再使用不可ですスロットルボディーの冷却はこの左側のくぼみだけ通りますこれだけでスロットル側がどれだけ冷やされるのでしょうか？それともISCVを冷やすついで？
	スロットルとISCVを合体させればスロットルボディーＡＳＳＹのできあがり
	サージタンクとのガスケットですこれも再使用不可････というか外す時にぼろぼろ崩れ落ちたので新品交換ですはて、これは向きがあるの？　・スロットルボディーガスケット　　22271-88461　100円　　ST202 3S-GE（初期～中期）
	スロットルがくっつくサージタンク側にもガスケットがこびり付いているのでスクレッパーで綺麗にします
	若干傷がついてしまいましたが、ガスケットをこそぎ落しましたサージタンク内部に異物が混入するとエンジン内部に直結するためウエスなどで塞いでおくと良いです終わったらウエスは取りましょうね
	後はガスケットを挟んでスロットルを戻し、すべてのホースを繋いだら完了です吸気系を元に戻して冷却水を入れてエンジン始動させて様子見最初は変な振動をしてましたがエンジンが温まるとかなり静かにアイドリングしてくれるはずです
今回使用した品番　　22271-88461　スロットルボディーガスケット　　100円　　ST202 3S-GE（初中期）　　22215-74380　スロットルボディーカバーガスケット　　330円　　ST202 3S-GE ST205（初中期）参考品番　　22271-88560　スロットルボディーガスケット　　ST202 3S-GE（後期）　　22271-74022　スロットルボディーガスケット　　ST202 3S-FE（初期）　　22271-74070　スロットルボディーガスケット　　ST202 3S-FE（中後期）　　22215-7A680　スロットルボディーカバーガスケット　　ST202 3S-GE（後期）　　22215-74400　スロットルボディーカバーガスケット　　ST202 3S-FE 必要武器　　ラチェット・レンチ一式　　ドライバー　　KURE　エンジンコンディショナー　　パーツクリーナー　　歯ブラシ作業時間　　１時間ぐらい必要スキル　　アタックドライバーが無い場合に備えた腕力インプレ　　エンジン始動直後はアイドリングが不安定でしたが暖まってくると静かに、　　以前よりも明らかにアイドリングの音が静かで安定しました　　走りにはあまり影響ないかと思いますが、大満足の結果でした最後に一言　　スロットルボディーについてるスロットルポジションセンサーを触ると調整が面倒ですよ質問はメールにて受付中♪　分かる範囲はどんどん答えていきますのでよろしくお願いします burialc2@yahoo.co.jp

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今回のmission ラジエーター交換で冷却水を抜くのでついでにＩＳＣＶの洗浄をしてアイドリング快適車に
	ラジエーター＋サーモスタット交換と同時進行です ISCVには冷却水が流れているので冷却水を抜いた状態でスタートですちなみにISCVとはアイドル・スピード・コントロール・バルブの頭文字で、アイドリング中の吸気量の調整を行っていますこれがうまく駆動しないとアイドリング不調になってしまいます
	ISCVはスロットルの底にくっついてます冷却水を抜かないまま、最小限の漏れで作業することも可能なようです
	吸気系パーツを外したところですこれからスロットルにくっついている物すべて外していきますまたスロットル４隅にあるボルトを外します
	奥側の画像上側ホースがベンチレーションホース下側に見えるホースがウォーターバイパスホースなのでこれを抜くと冷却水が出てくる可能性があります今回はサーモスタットも取って完全に抜いているので漏れもありませんでした
	ホースが外れにくい場合は先にスロットルをエンジンから外して行うとやりやすいですまたドライヤーで温めてマイナスドライバーなどでこじると良いですちなみにスロットルボディー底のホースもウォーターバイパスホースですので漏れ注意です
	すてべのホースを外すとスロットルが外れます内部に汚れはなく綺麗に見えます
	んが、エンジン側はこの通り真っ黒ですまたガスケットがこびりついているのでスクレッパーなどで剥がします
	ISCVを外すためにスロットル底にある４つのネジを外しますこのネジはめちゃくちゃ固いので舐めると最後ですアタックドライバーがあると便利ですが、無い場合は根性で
	ネジを外すと手でISCVをぱかっと外すことができます ISCVにくっついている電機系をネジ２本取って外します
マウスオンで画像変更	ISCVにくっついている電機系は磁石制御になっており、ISCVの吸気口を調節します画像にマウスを乗せると画像が切り替わります空気の通り道が狭くなったり広くなったりします
	バラバラにしたスロットルとISCVを洗浄しますエンジンコンディショナーをかけると画像のように黒々と出ますある程度したら歯ブラシでごしごしすると綺麗になりますエンジンコンディショナー　→　ごしごし　→　パーツクリーナーの繰り返しスロットルを外さずにエンジンコンディショナーをかけると、このドロドロが下側にあるISCVに入り込んで余計アイドリングが不調になってしまうことがあるので注意です
	画像はすでにISCVがくっついてますが、ここまで綺麗になりました磨けば光り輝くと思うのですが、これで満足とします
	ISCVガスケットを用意します　・スロットルボディーカバーガスケット　　22215-74380　330円　　3S-G#（初期～中期）
	スロットルボディーの側面にはめ込む場所があります
	このガスケットは再使用不可ですスロットルボディーの冷却はこの左側のくぼみだけ通りますこれだけでスロットル側がどれだけ冷やされるのでしょうか？それともISCVを冷やすついで？
	スロットルとISCVを合体させればスロットルボディーＡＳＳＹのできあがり
	サージタンクとのガスケットですこれも再使用不可････というか外す時にぼろぼろ崩れ落ちたので新品交換ですはて、これは向きがあるの？　・スロットルボディーガスケット　　22271-88461　100円　　ST202 3S-GE（初期～中期）
	スロットルがくっつくサージタンク側にもガスケットがこびり付いているのでスクレッパーで綺麗にします
	若干傷がついてしまいましたが、ガスケットをこそぎ落しましたサージタンク内部に異物が混入するとエンジン内部に直結するためウエスなどで塞いでおくと良いです終わったらウエスは取りましょうね
	後はガスケットを挟んでスロットルを戻し、すべてのホースを繋いだら完了です吸気系を元に戻して冷却水を入れてエンジン始動させて様子見最初は変な振動をしてましたがエンジンが温まるとかなり静かにアイドリングしてくれるはずです
今回使用した品番　　22271-88461　スロットルボディーガスケット　　100円　　ST202 3S-GE（初中期）　　22215-74380　スロットルボディーカバーガスケット　　330円　　ST202 3S-GE ST205（初中期）参考品番　　22271-88560　スロットルボディーガスケット　　ST202 3S-GE（後期）　　22271-74022　スロットルボディーガスケット　　ST202 3S-FE（初期）　　22271-74070　スロットルボディーガスケット　　ST202 3S-FE（中後期）　　22215-7A680　スロットルボディーカバーガスケット　　ST202 3S-GE（後期）　　22215-74400　スロットルボディーカバーガスケット　　ST202 3S-FE 必要武器　　ラチェット・レンチ一式　　ドライバー　　KURE　エンジンコンディショナー　　パーツクリーナー　　歯ブラシ作業時間　　１時間ぐらい必要スキル　　アタックドライバーが無い場合に備えた腕力インプレ　　エンジン始動直後はアイドリングが不安定でしたが暖まってくると静かに、　　以前よりも明らかにアイドリングの音が静かで安定しました　　走りにはあまり影響ないかと思いますが、大満足の結果でした最後に一言　　スロットルボディーについてるスロットルポジションセンサーを触ると調整が面倒ですよ質問はメールにて受付中♪　分かる範囲はどんどん答えていきますのでよろしくお願いします burialc2@yahoo.co.jp